近来，由机工传媒·电气时代杂志社主办的《倾听电动轿车背面的民众心声——我国电动轿车开展民意查询陈述》发布会在北京举办。陈述作者、深圳市电力直驱技术要点试验室主任蹇林旎表明，我国电动轿车工业方兴未已，亟须对消费者打开深化研究，了解消费者对我国电动轿车的观点、希望与诉求。“消费者是否情愿购买电动轿车产品及效劳是查验电动轿车开展成败的标准。”蹇林旎坦言编撰陈述的意图是要从厘清消费者需求下手，进而有用地辅导工业开展，引导商场预期，促进供给与需求相匹配，终究推进电动轿车工业又好又快开展。
《陈述》收集了近5万份有用答卷，从消费者角度揭示了前期电动轿车工业规划和商场推行方面存在的问题。查询发现，近年来我国缺少对民众科普宣传作业，使得消费者对电动轿车存在认知上的误差乃至误解，仅有28.5%的受访者自以为了解电动轿车，但绝大部分消费者对电动轿车的功能、作业原理缺少根本了解，乃至不少消费者购买电动轿车也是在限购和补助方针下的无法挑选。
此外，《陈述》归纳出消费者对电动轿车最为重视的一些问题：如动力电池核心技术并未获得实质性突破；在充电根底设备规划建造方面与消费者希望契合度不高；造车企业未能从需求侧动身，在细分商场深化发掘商场潜力。
现阶段，我国根底充电设备仍不完善、半途补电不方便，“路程焦虑”仍然是困扰电动车开展的最大难题。查询显示，消费者遍及希望电动轿车具有较长的续驶路程，48.3%的受访者希望续驶路程到达400公里以上，36.5%的受访者希望到达200公里以上。“电动轿车的本钱一直是导致推行难的要害因素，较长的续驶路程必将进步电池本钱。脱节‘路程焦虑’一方面需求电池容量的晋级和充电设备网络的完善，另一方面也要对购车本钱的进步有所预期。能否引导消费者树立对续驶路程的合理预期，将是拉近供需之间间隔的要害。”蹇林旎说。
值得注意的是，当时消费者对电动轿车售价非常灵敏，高达70%的受访者希望电动轿车的售价比同等级燃油车廉价或恰当，60.2%的受访者以为购车享用政府财政补助能够鼓励自己选购电动轿车。6月11日后，2018年补助新政开端实施，随着价格廉价、行进路程较短的商场主力车型补助退坡，不少人都不看好电动轿车下半年的销量。对此，蹇林旎表明，短期看补助新政会对下半年的购车需求发生必定抑制作用；但长时间看，补助向高行进路程的车型倾斜，将推进新能源车的中大型化，以及电池容量的进步，这种车型结构上的优化将带动电池及配套材料系统晋级，也会进步电动车的造车水准和平均行进路程。
“补助在工业开展的初期起到了重要作用，但工业开展也不能永久依靠补助。就现阶段开展看，电动轿车虽然在零部件方面比较燃油轿车得到较大起伏的简化，但其出产供给系统不行老练，没有构成规模化效应，且动力电池的本钱一直居高不下。在未来一段时间内，还应持续实施财政补助方针，不能过快减少或撤销，这是由客观现实决定的。”蹇林旎以为，补助的力度和方法能够恰当调整，既要使车企坚持持续投入电动轿车研发、出产的积极性，又要令其心存紧迫感、危机感，迫使其努力进步本钱管控水平和产品归纳竞争力。
