新年伊始，中国邮轮行业迎来标志性大事件。1月1日，爱达邮轮有限公司旗下首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”从上海吴淞口国际邮轮港启航，开启商业运营。
邮轮产业是受新冠疫情冲击最大的行业之一。历经三年停摆，邮轮在2023年迎来复航元年。国产大邮轮商业化运营强势拉动了邮轮游热度，本土邮轮加快崛起以及国际邮轮陆续回归，今年中国邮轮市场迎来发展新机遇。
游客尝鲜体验“大国重器”
1月1日，来自国内外的首航乘客提前抵达邮轮港，许多人难掩兴奋之情，表示能够亲自登上首艘国产大型邮轮、体验“大国重器”倍感骄傲。在悠扬的乐曲声中，爱达邮轮高管团队在邮轮中庭“爱达广场”欢迎首批登轮的客人。
傍晚时分，3000余位客人登船完毕，邮轮鸣笛启航。船员与首航客人向岸边挥手致意，共同开启7天6晚到访韩国济州、日本福冈和长崎等地的邮轮之旅。“这是我第一次坐邮轮，坐国产大邮轮我感到很自豪。”有游客兴奋地说。
爱达·魔都号全长323.6米，总吨位13.55万吨，拥有2125间豪华客房和套房，满载可容纳5246名宾客。正式启航前，爱达·魔都号已顺利完成两个试运营航次，对邮轮的海事性能、安全航行、船岸联动、商业模式、服务流程、客户体验等多方面进行了全方位的测试与调整。
大型邮轮被誉为船舶工业“皇冠上的明珠”。摘下这颗“明珠”后，我国成为全球第5个有能力建造大型邮轮的国家。至此，中国具备了同时建造航母、大型液化天然气运输船和大型邮轮的能力，成为名副其实的造船工业强国。
本土元素丰富成一大卖点
1月并不是传统旅游旺季，为何爱达·魔都号将首航时间选择为新年第一天？爱达邮轮方面表示，选择这样特殊的日子开启商业首航，既是对客人们美好生活的衷心祝愿，也预示着对中国邮轮产业前景的憧憬与信心。据其透露，该邮轮获得了游客和旅行社的热烈反响，咨询邮轮产品和预订船票的需求源源不断。
“接下来的春节假期，将是这艘大型邮轮揽客的好时机，顺利首航将有助于邮轮‘把船装满’。”交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮认为，今年3月前没有大型邮轮部署上海母港，这意味着爱达·魔都号有3个月的窗口期可以抢占邮轮市场份额。
记者注意到，差异化的本土元素，是爱达·魔都号的一大“卖点”。爱达邮轮联合敦煌研究院推出了艺术展，在艺术画廊展出敦煌石窟的16幅经典壁画。船上不仅拥有中国最大海上免税购物中心，还拥有由“开心麻花”打造的多场经典喜剧和沉浸式音乐秀等在内的文化体验。针对家庭游客，邮轮设计了以国产动画为主题的儿童乐园，推出一系列儿童课程等。
国产大邮轮“面世”，让邮轮市场受关注度大幅提高。“邮轮经济将在2024年重新起航，已成为业内共识。”携程相关负责人介绍，2024年元旦假期邮轮预订量环比上月同期增长230%，越来越多消费者选择乘坐邮轮过新年。
中资邮轮市场份额提升
自我国邮轮市场于2023年重启后，包括爱达邮轮、蓝梦、星旅远洋、天津东方、招商维京等本土邮轮品牌相继恢复运营。皇家加勒比和MSC地中海两家外资邮轮公司均已宣布于2024年重返中国市场。
皇家加勒比集团高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠介绍，2019年以前，国际邮轮公司占中国邮轮市场份额九成以上，但随着国产大邮轮运营以及中资邮轮比例的提升，未来中国邮轮市场有望呈现外资邮轮与中资邮轮各占半壁江山的局面。
不过，2023年中国邮轮产业复苏程度整体不及预期。谢燮解释说，疫情冲击下邮轮人才流失，国内消费者对邮轮产品认知度和出游信心需要恢复，是制约邮轮市场复苏进程的重要因素。他认为，“爱达·魔都号”的元旦首航为中国邮轮产业发展提供了一个契机，业内也在观察国产大邮轮是否会掀起邮轮市场的热潮。
多位受访的邮轮业内人士均表示，不管是消费者还是旅行社企业，对于重启后的邮轮市场保持着非常高的热情，邮轮企业在中国市场信心倍增。
