受疫情影响停办一届后，每逢双数年举办的北京车展时隔四年再度登场。昨天，2024北京国际汽车展览会隆重揭幕。四年间，国内汽车市场已发生巨变，新能源汽车从“代言未来”的新趋势，成长为几近撑起市场半边天的增长引擎。在此背景下，亮相本届车展的跨国巨头、新旧造车势力，纷纷将新能源新车型摆上C位，全力竞逐新能源大市场。
小米华为下场造车成顶流
不到一个月前刚刚发布首款车型的小米汽车，是北京车展的新面孔。然而，出道即顶流，小米汽车亮相W2馆，轻松拿下“人气王”。昨天上午9点，小米集团创始人、董事长雷军现身品牌发布会，展区被里三层外三层围了个严实。而到了下午，展台面向所有媒体开放后，由于人流量过大，小米展台甚至因“限流”排起了长队，成为展馆里的独一份。
在小米展台上，不久前首发的五款不同颜色的小米SU7一字排开，供媒体及嘉宾近距离体验。此外，小米还不忘展示“人车家全生态”，设置专区展示小米手机、小米电视等产品。在上午的发布会上，雷军兴奋地公布了小米SU7上市以来的阶段性成绩：截至4月24日，该车型锁单量超过75723台；发布28天，这款新车已交付5781台。雷军还透露了今年的规划，将全力扩产，力争6月实现月交付超过1万台，今年全年交付超过10万台。
另一家以科技公司背景下场造车的华为位于E2馆，与小米“东西对望”，成为东区的顶流。此次参展，华为造车端以“鸿蒙智行”之名设展区，不仅展示了问界的多款车型，更首次发布了享界S9。与问界联手赛力斯不同，此次享界是华为与北汽蓝谷共同打造。记者在现场看到，这是一款对标宝马7系的大中型轿车，车长5.16米，轴距3.05米。目前，华为尚未公布其售价，车辆的内饰也有所遮挡，并未在车展上展示。该车型预计将于今年6月上市，能否成为问界后的又一爆款，颇受业内外关注。
自主品牌新能源子品牌首秀
四年间，新能源汽车市场风起云涌，大量自主品牌旗下的纯电子品牌横空出世，许多市场声量和销量表现俱佳的品牌，都在本届北京车展的首次亮相，也一跃成为全球汽车行业关注的焦点。
本届车展上，成立三年的极氪智能科技正式发布浩瀚—M 架构，同时，基于该架构打造的首款家庭出行产品极氪MIX迎来全球“首秀”。技术突破提升“得房率”、座舱空间利用率超过80%，汽车行业中首个“贯通式电动对开门”量产上车，首创“隐藏式双B柱设计”……这个纯电新品牌正在各个方面谋求弯道超车。
奇瑞新能源品牌iCAR同样首次亮相北京车展，展台中央，最新款iCAR 03纯电小越野、iCAR V23越野电动城市SUV、iCAR X25中大型越野MPV等酷炫车型十分吸睛。除了外观风格硬朗有型，智能平权是新车最大的亮点。
“ICAR 03首次在低配版本上搭载同级车型唯一全视觉高阶智能驾驶方案，不仅能应对更高复杂度的交通环境，还自带‘老司机’意识，不依赖高精地图，全国都能开。”据现场工作人员介绍，这款具备高阶智驾功能的量产车，力图“把高阶智驾价格打下来，实现高阶智能驾驶的科技平权。”
本届车展上，奇瑞星途也展示出全系新能源阵容，涵盖纯电、混动、增程多种技术路线，覆盖轿车、SUV、MPV多种车型，全赛道布局的决心一目了然。“集团将在全面加速新能源化转型的同时，布局纯电、混动、增程、氢能等多动力技术路线。”奇瑞控股集团董事长尹同跃说。
合资品牌加速新能源转型
尽管在新能源转型上整体落后于自主品牌和造车新势力，但此次北京车展上，不少合资品牌也纷纷将纯电动、插电混动等新能源车型摆上C位，展现出新能源转型的决心。
一辆蓝色的“方盒子”大G从45度的陡坡上匀速驶下，中途还可停车、倒车上坡……昨天上午，奔驰举办新品新闻发布会，首款纯电G级越野车首秀引来阵阵喝彩。此次纯电大G不仅保留了经典的“方盒子”造型和此前的越野功能，还推出了更智能的越野“黑科技”，包括智能越野爬行模式可以用3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退；可通过轮边电机锁止内侧后轮，帮助车辆如圆规画圆般实现720度原地旋转等。随着这款纯电大G的推出，奔驰全车系都实现了电动化量产。
上汽通用别克此次在车展上特别设立了两个展区，其中一个专门展示其新能源产品。记者在展区看到，该品牌标志性车型GL8展示了混动和插电混动两个新版本。此外，该展区还展示了别克的纯电车型。
老牌传统车企丰田也在市场变革中加速新能源转型，本次车展，其bZ纯电动专属系列产品线展出BEV新车型bZ3C和铂智3X。“新车都会配备最新的自动驾驶辅助系统和智能座舱，分别重点针对Z世代的购车审美和家庭用车需求。”据展台工作人员介绍，两款新车都将于未来一年内正式发售。在曾经小众的无障碍出行领域，丰田年内也将有一款“纯电动福祉车型”上市。
