8月5日，小鹏汇天宣布获得1.5亿美元B1轮融资，并将在广州开发区建设飞行汽车工厂。今年以来，低空经济热度持续上行，eVTOL（电动垂直起降飞行器）成为热门赛道，时的科技、沃兰特航空、沃飞长空、峰飞航空等头部企业均获得亿元级融资。在政策的推动下，“低空经济+”新业态商业化加快落地。
● 本报记者 王婧涵
机构密集投资
8月5日，小鹏汇天宣布获得1.5亿美元B1轮融资，并同时启动B2轮融资。小鹏汇天表示，融资将用来确保小鹏汇天飞行汽车研发、规模量产和商业化进程。
eVTOL研发周期长、投入资金大。业内人士介绍，国内一款eVTOL走完研发、试验、取证流程大约需要10亿元。今年以来，低空经济火热。eVTOL作为低空飞行活动的重要载体，成为投资机构追捧的热门赛道，多家龙头企业收获上亿元的大额融资。
8月3日，宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议，宁德时代将独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。峰飞航空表示，将与宁德时代携手致力于eVTOL航空电池的研发。双方将结合各自资源与技术优势，重点提升eVTOL电池的能量密度和性能，并关注航空器安全性、稳定性的提升。
6月27日，沃飞长空宣布完成B轮数亿元融资，由策源资本主投，将主要用于旗下全自研产品AE200的研发与商业化，加速城市空中交通落地。7月，沃飞长空又收获成都科技创新投资集团下属成都市重大产业化项目投资基金的战略投资。
3月，时的科技宣布，完成2000万美元的A轮战略融资，由海外投资机构独家投资，计划在中东地区打造“空中出租车”应用场景。时的科技表示，该笔资金将用于加速产品研发和适航取证进程。
3月至今，沃兰特航空共完成四轮亿元级融资，分别由鼎晖百孚和自贡创发集团、华强资本、啟赋资本、君联资本领投。
根据赛迪研究院发布的《中国低空经济发展白皮书（2024）》，2023年，中国eVTOL整机制造领域发生投融资事件最多的是倾转旋翼构型技术路线，资本看好其发展前景；从金额方面看，多旋翼构型eVTOL因技术风险和研制难度较低，可以较快实现产业化，因此获得的投融资金额最大。
应用场景丰富
中国民航局发布的数据显示，2023年，中国低空经济规模超过5000亿元；到2030年有望达到2万亿元。
低空经济主要包括低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障四个环节。目前，低空飞行器制造和低空运营服务对低空经济规模的贡献较大，接近55%。
8月5日，小鹏汇天表示，将在广州开发区建设飞行汽车工厂，生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分。
中国证券报记者了解到，小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”计划于2024年四季度启动预售。“陆地航母”由陆行体和飞行体两部分构成，飞行体可被完全收纳至陆行体内，进行地面移动。
业内人士表示，小鹏汇天“陆地航母”的产品概念相对特殊，包含汽车和飞行体两部分，且直接面向C端消费者。而亿航智能的EH216-S仅为飞行器，且推广初期主要面向B端客户。目前，eVTOL制造企业普遍将“低空经济+文旅”作为商业化落地的第一步。
亿航智能副总裁贺天星此前在接受记者专访时表示，亿航智能将通过“三步走”推动产品商业化：第一个阶段，以空中游览文旅项目、城市观光为主，在国内一些核心景区和城郊地区开展商业化应用；第二步和地方政府、产业投资集团合作，在重要节点城市开展地面基础设施建设；第三个阶段，推动无人驾驶“空中的士”落地，实现“空中的士”从普及到普惠，让空中交通通勤成为百姓可以接受、愿意消费的便利服务。
据记者不完全统计，目前亿航智能已向广东珠海、山西太原、浙江温州、江苏无锡等多地交付EH216-S无人驾驶载人航空器，推动载人试飞和文旅观光服务的示范运营。
8月1日，峰飞航空盛世龙eVTOL完成跨长江首飞，实现吨级以上eVTOL跨长江飞行。峰飞航空表示，未来可以将eVTOL作为景点之间的交通工具，有效缓解道路拥堵，同时提升游客出行便捷性与游玩体验感。
eVTOL和无人机等低空航空器可以在物流、应急救援、农业种植、安全巡检等领域广泛应用。
截至2024年6月底，美团无人机在上海、深圳、广州等城市开通31条航线，完成超30万次订单；极飞科技、大疆等品牌的无人机已广泛参与农业活动。根据QYResearch最新调研报告，预计2030年全球农业无人机市场规模将达到137.3亿美元，年均复合增长率约为17.4%。
政策推动发展
各地产业政策频发，低空经济热度不减。
8月3日，国务院印发的《关于促进服务消费高质量发展的意见》提出，推进商旅文体健融合发展，提升项目体验性、互动性，推出多种类型特色旅游产品，鼓励邮轮游艇、房车露营、低空飞行等新业态发展。
8月2日，深圳市发展和改革委员会发布《深圳市低空起降设施高质量建设方案（2024-2025）》。深圳将构建层次分明、结构合理的低空起降服务体系，打造由直升机/eVTOL载客运输、物流运输、社区配送、公共治理服务等组成的低空起降网络。计划到2025年底，建成1000个以上低空飞行器起降平台。
深圳福田区政府于近日与深圳机场集团达成战略合作协议，双方将利用各自优势，引进航空物流和低空领域的龙头企业，推动低空领域高质量发展。同时，设立“低空研究院”“低空发展研究中心”“民用无人机驾驶员训练机构”，以推进低空经济研究、成果转化和职业教育发展。
另外，杭州、郑州、无锡等地于近期发布了相关政策，促进低空经济发展。《杭州市低空经济高质量发展实施方案（2024-2027年）》提出，计划到2027年，催生头部或关键环节企业10家以上，引育产业链相关企业600家以上，产业规模突破600亿元；建成低空航空器起降场（点）275个以上，开通低空航线500条以上，建成统一管理服务平台。
《郑州市加快培育低空经济产业创新发展行动方案（2024-2026年）》提出，到2026年，引进培育无人机整机企业5家以上，产业链核心企业20家以上，低空经济相关企业数量突破200家，低空经济产业规模超过200亿元。
根据《日照市低空经济创新发展实施方案（2024-2026年）》，将立足日照市2.3万平方公里低空空域优势，抢抓低空经济发展机遇，强化对低空经济基础设施规划建设的支持力度，统筹规划建设20个以上临时起降场地、起降点，建成5个以上航空飞行营地；力争到2026年，引入20家以上低空领域研发制造企业。
