10月12日，中国海油天津LNG代替工程将投产，而距此不远的蒙西管道天津段工程正在严重建设中，方案在11月15日竣工，提早投入冬天保供工作。这是采暖季降临前最终一个月，天然气冬天保供战全面提速冲刺的一个缩影，而不容忽视的是，今冬明春天然气供需局势仍然严峻，面临着本钱、气候、安全等许多应战。
“这几气候候变冷了，咱们愈加严重起来。”中国海油气电集团党委副书记徐雄飞在10月11日的媒体沟通会上坦言，这背后是即将到来的用气顶峰保供问题。
上一年入冬后，我国部分省份天然气供给严重，引发社会高度重视。本年以来，我国天然气需求仍在持续添加。国家发改委数据显现，1月至8月，天然气表观消费量1804亿立方米，同比添加18.2%。
在徐雄飞看来，今冬明春天然气供给局势仍然严峻。中石油也在其官网发文指出，本年迎峰度冬期间，我国天然气供需局势将更为严峻，如遇持续低温气候，供需矛盾将愈加突出。
事实上，防止“气荒”重演的保供战从本年春天就现已打响。在大力提高国内天然气产值的一起，我国树立天然气多元化海外供给系统。数据显现，1月至8月，天然气产值累计1036亿立方米，同比添加6%；天然气进口量789亿立方米，同比添加38.6%。
其间，进口LNG（液化天然气）成为供给主力之一。作为国内第二大天然气供给企业和最大LNG进口商，中国海油四处找气，提早执行保供所需的LNG资源，2018年至2019年采暖季方案供给天然气246亿方，同比添加20%，其间方案向北方七省市供给天然气61亿方，同比添加63.5%。
而这些气要到达下流用户，还有赖于基础设备这一关键环节。本年国家发改委等有关部门布置会集推动11项要点设备互联互通，触及“7站4线”，首要散布在广东、湖南、宁夏、江苏等6个省区。
“现在深圳LNG与大鹏福华德支线联通、广东管道与广东大鹏南沙分输站联通、广东大鹏与广东管网惠州分输站联通等三个工程现已根本竣工，处于收尾阶段，估计10月底投产。”中国海油气电集团工程部副总经理陈晖介绍说，在即将到来的采暖季，经过基础设备互联互通增供天然气30亿方。
值得注意的是，与进口量陡增相伴的，是更多本钱的支付。“咱们现在LNG现货收购本钱都在3.5元/方以上，比上一年添加了50%以上。”中国海油气电集团交易分公司常务副总经理郑洪弢表明，近期国际国内政治经济不确定性要素增多，包含关税要素，或许形成进口LNG收购本钱进一步提高。
保供的应战并不止于此。例如，冬天LNG船货组织密集，国内北方港口劲风、大雾频发，或许影响LNG船只进港；天然气需求受气温影响较大，气温骤变将导致局部区域供需局势急剧改变；飓风等一些不确定要素或许影响上游资源供给。
“咱们预备了许多手法，比方租借浮式气化船（FSRU），添加天津区域气化外输才能1400万方/日。租借2至3艘LNG运输船，采暖季期间在外海漂浮保供，估计添加2亿至3亿方储备量。”郑洪弢称。
中国海油气电集团交易分公司副总经理武洪昆介绍说，从本年夏天就梳理了供气合同，根据不同用户类型，分交易和终端两类，终端又分居民和非居民，在合同里对保供进行了明确规定，制定了应急保供预案。
