关键词 科技创新
以科技创新引领新质生产力发展，建设现代化产业体系。 ——中央经济工作会议
冯兴亚 广汽集团总经理
2024年，汽车智驾、汽车机器人、飞行汽车等前沿科技的发展如火如荼，消费、反内卷、重创新等观念被反复提及。新的一年，中国汽车产业会有什么样的变化？
广汽集团总经理冯兴亚接受新京报贝壳财经记者独家专访表示，对新能源汽车的发展、人工智能与汽车的结合、以创新取代内卷的策略充满信心。广汽集团2024年迎来转型升级的挑战，未来将坚持改革、调整、转型，找到发展的机遇点，实现高质量发展。
“我们无法改变风，但可以改变帆，调整帆的角度，以适应新的航程。”冯兴亚说。新京报贝壳财经记者 白昊天
谈竞争
单纯依赖降价的恶性“内卷”不可取
新京报贝壳财经：中央经济工作会议将“大力提振消费”作为2025年经济工作首要任务，你认为购车补贴需要持续吗？2025年的汽车消费政策要如何支持汽车产业？
冯兴亚：汽车行业规模大，产业链带动效应强，就业岗位创造作用大，是国民经济发展的重要支柱产业，提振汽车消费意义重大。
中央经济工作会议明确提出要加力扩围实施“两新”政策（大规模设备更新和消费品以旧换新），对鼓励新能源汽车消费和推动老旧汽车报废更新有积极作用，这一政策将继续推动汽车消费市场的全面升级。
我们认为，为了进一步提振汽车消费、扩大内需，国补政策仍有延续的必要。建议相关部门尽快出台相关政策，避免行业内产生较长时间的空窗期，共同推动汽车产业一季度“开门红”。
新京报贝壳财经：中央经济工作会议明确提出“综合整治‘内卷式’竞争，规范地方政府和企业行为”，你认为汽车产业的“内卷”要怎样综合整治？
冯兴亚：“综合整治‘内卷式’竞争”这不仅体现了国家层面对当前市场竞争状况的关注，也为汽车产业指明了发展方向。我始终认为，价格是用来定位的，不是用来打仗的。良性的市场竞争可以促进汽车消费，促进技术创新，加速市场格局优化调整，但单纯依赖降价的恶性“内卷”不可取，对整个产业链将造成很大伤害。
作为汽车企业，我们要守住底线，坚持打价值战，推动高质量发展。
谈转型
从挑战中寻找机遇
新京报贝壳财经：广汽集团在2024年也遇到了一些挑战，你认为原因是什么？
冯兴亚：首先，产业转型速度超出预期。当前整个汽车产业正从传统汽车向智能网联新能源汽车全面过渡，新能源汽车渗透率已超50%，市场结构发生根本性改变。第二，产品结构与技术路线快速变化。对企业的产品结构调整提出了新要求。第三，竞争主体出现变化。据汽车工业协会数据，今年自主品牌在中国汽车市场的占比已超60%。
新京报贝壳财经：面对变化，如何找到发展机遇点？
冯兴亚：广汽集团已做出应对和调整，从挑战中寻找机遇。一方面，我们将坚持自主创新，打造科技广汽。继续发挥智能网联新能源汽车技术和产业链的优势，帮助合资企业加快转型。另一方面，进一步做大做强自主品牌，推进广汽集团重回增长轨道。广汽集团已发布了广汽三年“番禺行动”，通过四大改革举措、五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆的目标。
目前集团总部已迁往广州番禺，因为番禺是广汽自主品牌的摇篮和聚集地，这里汇聚了广汽传祺和广汽埃安的工厂、广汽研究院、零部件产业基地以及广汽智能网联新能源汽车产业园，其中有约3万人的自主品牌相关员工，所以集团搬到研产供销的一线，到“听得到炮火的地方”来做决策。
谈布局
“智能化下半场”是行业重要方向
新京报贝壳财经：你对2025年汽车行业发展有什么判断？
冯兴亚：首先，新能源汽车将继续保持增长，传统燃油汽车仍占据一定市场份额；合资汽车公司在新能源和智能化水平上将会进一步提升。
第二，“新能源的上半场、智能化的下半场”这个变化确实存在。预计新能源技术革命中的固态电池在2026年实现小批量装车，在2028年左右大批量装车。
第三，“智能化下半场”是我们布局的重中之重，也是行业发展的重要方向。广汽2025年将推出更多高阶智驾功能车型。
第四，关于补能，业内将加快充电基础设施建设，改善用户使用体验。近年来，国内补能产业高速发展，但不同的补能设备接入平台时缺乏统一标准，限制了充电设施的利用率以及普及率。建议各方加强协同合作，建立统一充电设备与平台通信协议的标准。
