4月7日，10天前刚向港交所递交招股说明书申请主板上市的货拉拉公司（以下简称货拉拉），再次被交通主管部门约谈。
记者从交通运输部获悉，4月7日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉进行约谈，对满帮集团、曹操出行等进行了提醒。
约谈指出了货拉拉存在的突出问题，并要求各平台公司深刻反思，举一反三，深入查摆，认真整改。一要及时采取有效措施，维护好各方合法权益，确保行业安全稳定发展；二要持续落实“阳光行动”要求，进一步研究如何降低平台过高的抽成比例或会员费，杜绝恶意压价竞争，保障从业人员合理劳动报酬水平；三要严格履行法定职责，依法合规经营，强化资质审核，确保货源真实可靠；四要完善投诉举报处理机制，及时解决广大司机反映的诉求和问题。
各平台公司表示，将按照约谈要求，切实履行企业主体责任，依法合规经营，积极落实整改，坚决杜绝恶意压价竞争等行为，及时化解矛盾问题，切实维护司机合法权益，切实保障市场公平竞争秩序。
据记者了解，这是货拉拉自2022年以来第6次被交通运输主管部门约谈，历次通报主要集中在平台随意调整计价规则、恶意压价竞争、多重收费、抽成比例过高等问题。
例如，2022年11月17日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉恶意压低运价行为进行了约谈。约谈指出，货拉拉采用一口价订单、上线“特惠顺路”产品等方式恶意压低运价，严重损害货车司机合法权益，扰乱市场公平竞争秩序，各方反映强烈。约谈强调，货拉拉对自身存在问题的认识不到位，态度不端正，要深刻反思、正视问题、立行立改；要立即对相关恶意压价竞争行为进行整改，坚决杜绝不正当竞争行为，科学合理确定收费标准，坚决消除违规运营行为，维护市场公平竞争秩序；要严格落实企业主体责任，全面排查企业自身存在问题，采取有效措施切实保障广大货车司机合法权益。对此，货拉拉相关负责人曾表示，将按照约谈要求尽快优化平台运营规则及技术方案，坚决杜绝恶意压价竞争行为，并畅通货车司机沟通及投诉举报渠道，及时化解矛盾问题。
“有如东风射马耳”，2022年12月，货拉拉与司机们的矛盾依然突出，据媒体报道，多位货车司机曾在社交平台发布视频，对货拉拉更改计费标准、征收信息费、调整会员套餐等不满，并宣布在未来几日不再接单。
企查查APP显示，货拉拉运营主体为2013年成立的深圳依时货拉拉科技有限公司，是一家从事同城/跨城货运、物流服务、搬家、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。2023年3月28日，货拉拉向港交所正式递交招股说明书，申请主板上市。其招股说明书显示，2020年至2022年，货拉拉平均月活用户由730万增至1140万，平均月活司机由50万增至100万。业内人士认为，尽管其增速较快，但存在盈利能力弱、货运安全风险等问题。
北京信息职业技术学院副教授、物流行业专家孔震对记者表示，货运平台需构建核心竞争壁垒，提供差异化服务和可持续盈利模式，回归服务本质、提升客户服务体验才是发展的重中之重。
