目前，美团点评正在洽谈投资入股摩拜单车事宜，且投资股权占比较大。但需要特别注意的是，同样伸出橄榄枝的，还有滴滴与软银。
那么一直高喊“独立、不合并、不被收购”的摩拜，此次究竟决定“牵住谁的手”？雷锋网了解到，由于摩拜尚未召开董事会，最终决定尚未落下，很大可能性是选择会给予更大独立发展空间的一方。
雷锋网正式发稿前不久，滴滴方面表示否认参与过收购摩拜单车。滴滴的官方否认说明了什么？
一、滴滴确实没有参与过对摩拜的收购竞价，此轮传播系以公关战方式来帮助摩拜抬高交易作价；二、滴滴软银在与美团竞价收购摩拜的过程中，铩羽而归，摩拜收购案中，将不会出现滴滴的身影，于是提前撇清。
流水席
还记得去年12月那场刷爆朋友圈的乌镇大佬酒席吗？
去年12月3日，乌镇大会之夜，赴完网易丁磊饭局之后，京东刘强东与美团点评王兴再组局，腾讯马化腾、小米雷军等大佬现身，同桌的还有高瓴资本张磊、滴滴程维、快手宿华、摩拜单车王晓峰、美团点评王慧文、知乎周源、58姚劲波、金沙江创投朱啸虎、京东金融陈生强、联想杨元庆、红杉资本沈南鹏、今日头条张一鸣等人，身份一水儿的腾讯系，一时被评为“东兴局”。
虽然名号喊得响，但据雷锋网了解，这桌盛宴还是由摩拜单车方面人士出面买的单。老板坐镇、小弟买单，随从们轮流合照上个榜。
当时其乐融融的情景似乎还在眼前，画面上紧邻马化腾的美团王兴，以及与马化腾之间隔了一个人的滴滴程维，如今已然在出行领域针尖对麦芒。
3月21日，“美团打车”网约车平台在上海正式上线运行。
当日零点时分，美团打车与出租车、快车业务正式上线，并开启大规模补贴。具体包括——对于前5万名注册的司机，美团给予3个月的免抽成，对于乘客，则给予3张价值13元的打车券。
此外，据雷锋网了解，美团打车要求司机每天至少完成10个有效订单，10小时在线，考核期限为6天。符合要求的，每日车费不足600元，由美团补齐，超过600元的，额外奖励200元；在“开城翻倍奖”规定中，司机在规定时间和区域，每单补贴订单金额为20%～40%不等，20元封顶。这些五花八门的奖励机制必然堆高成本。美团的单均补贴达到40元左右。
坐标南京的司机对雷锋网表示，美团现在势头很猛，主要是取消抽成对司机吸引力很大。
2018年中国发展高层论坛上，美团点评CEO王兴公开表示，美团打车在上海已经拿到1/3的份额：“美团出行是新玩家，去年开了南京，几天前开了上海，很迅速地拿到1/3的市场份额。”
当然，对战是免不了的。
包括线下补贴站、线上营销战、美团滴滴高管之间的口水战，滴滴与美团之间但在出行领域滴滴与美团之间的冲突局势，已然不可缓和。作为出行领域最后三公里的共享单车，在持续烧钱、不见盈利的趋势下，由巨头与资本进行收割也是必然结果。
据《财新》报道，实际早在去年底，美团点评即透露出了投资摩拜、卡位共享单车场景入口的意愿，但当时由于滴滴和摩拜天使投资人、摩拜董事长李斌并不同意此交易，遂作罢。但如今，摩拜与ofo资金状况已然绷紧，谁入局、谁主导、谁做背后巨头支撑，是铁板钉钉的必选项。
烧钱局
从蓝鲸TMT所爆摩拜内部财务报表可以看出，截至当前，摩拜单车共挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。虽说“挪用押金”在出行领域已是公开的秘密，但问题的关键是——押金被挪用后能不能补上漏洞。
也是因为所背负债务金额过大，摩拜实际作价27亿美元（12亿美元现金及15亿美元股权），低于其上一轮融资34.5亿美元的估值，另附10亿美元债务。
此外，据投资领域人士对雷锋网透露，美团点评入局摩拜单车的确由腾讯董事会主席兼CEO 马化腾牵线搭桥，但需要特别注意的是，滴滴程维也是申请过入局摩拜的，中间博弈过程虽无从知晓，但从结果来看，最终更大可能性与摩拜牵手的是美团。
但随后，滴滴对雷锋网回应称，既没有参与竞价，也没有参与10亿美元投资一事。
滴滴的官方否认说明：
一、滴滴确实没有参与过对摩拜的收购竞价，此轮传播系以公关战方式来帮助摩拜抬高交易作价；二、滴滴软银在与美团竞价收购摩拜的过程中，铩羽而归，摩拜收购案中，将不会出现滴滴的身影，于是提前撇清。
而滴滴在与阿里多方博弈之后，最终同意蚂蚁金服投资ofo，此前蚂蚁金服对ofo的借债也得以实现债转股。3月13日雷锋网曾有报道，ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。值得注意的是，在ofo发展历程中一直扮演重要角色的滴滴出行，此次不再出现于投资方列表内，也正是本轮融资，采取股权与债权并行的融资方式。
而“股权+债权”这种特殊融资方式的存在，源自年初ofo小黄车与阿里集团的一次“对赌”。
据雷锋网了解，年初，ofo创始人戴威通过动产抵押方式，先后两次将其资产共享单车作为抵押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资，折合美元约2.8亿。
更为重要的是，据业内人士对雷锋网透露，这场ofo小黄车与阿里系企业（天猫与蚂蚁金服）之间的资产抵押，明面上看，系通过资产抵押的方式借款缓解资金压力；但实际上，ofo与戴威在拒绝资本推动下的合并之后，手中已无筹码，只能通过对赌方式，筹取资本，度过冬季这个对共享单车行业来说颇为艰难的时节。
从目前局势来看，滴滴告别ofo、错失摩拜，在与美团抗战的出行领域，将面对更大的挑战。如今就看其如何高效运营小蓝单车与自营青桔单车，以应战美团与摩拜单车的打击。而原本局限在共享单车最后三公里的“烧钱补贴战”，如今也要蔓延至整个出行领域了。
铁打的利益，流水的酒席，永恒的褥羊毛用户们。
