新能源汽车市场的年终销量之战已然打响。进入11月，比亚迪、问界、理想、零跑等品牌纷纷通过优惠补贴等手段变相开展降价促销。价格战开打的同时，小鹏掌门人与华为高管之间的隔空交锋也吸引了一波关注度。不过，相比只有短期效应的价格战和“口水仗”，实打实的品质才是竞争力的核心，车企还是应该在产品、技术和服务上寻求突破。
年末再掀价格战
价格战是今年车市的一大关键词。年初，特斯拉突然宣布大幅降价，让众多打算因补贴退坡而选择上调价格的车企措手不及，一轮价格战由此展开，甚至蔓延到燃油车领域。然而，价格战的打响反而激起车主观望情绪，让一季度车市成绩惨淡。此后，价格战偃旗息鼓，直至今年夏季，车市逐步复苏，新能源车市又掀起一波价格战，蔚来、特斯拉、小鹏等车企相继推出优惠补贴变相降价，并在“金九银十”创下销量新高。
进入11月，面对尚有较大距离的全年目标，不少车企为冲击销量，掀起今年第三波价格战。11月1日，比亚迪率先推出新一轮优惠活动，护卫舰、海豚、海豹冠军版等车型推出优惠，最高优惠达1.8万元。此后，零跑汽车跟进，全系车型可享金融贴息和优惠补贴，最高1万元。
还有近期热度较高的问界，也在“双十一”推出了促销活动，记者走访AITO问界门店获悉，有3万元左右的补贴活动。理想汽车虽没有“官宣”降价，但在部分渠道推出了1万元保险补贴、1万元牌照补贴、5000元保养补贴和6000元置换补贴，最高降幅达3.1万元。
技术话语权争夺开启
除了价格战打得火热，近期车企之间还打起了“口水仗”，让年底的车市硝烟味更浓。
近期，小鹏汽车董事长何小鹏在采访中称友商所谓的业内第一AEB主动安全系统实际上是在造假。AEB指的是自动紧急刹车系统，何小鹏直言，被吹嘘的AEB因为误操作情况过多，根本不能开启。
尽管并未指名道姓，但业内人尽皆知，近期发布的问界M7正是把AEB作为其智能化的一大卖点。于是，华为常务董事余承东发朋友圈回击：“连AEB是什么，居然有车企一把手还根本没有搞懂呢！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙！”
此后，何小鹏和余承东又上演了几轮隔空交锋。最终，何小鹏主动发文“和解”，并称此次仅是“与老余的技术探讨”。这次高管交锋，也被认为是车企间开始争夺技术话语权的一次体现。
对问界有质疑的不止小鹏。网络上日前流传一则疑似理想员工的发文截图，直言“问界不等于华为，华为并未造车，买问界不等于买华为”，还从销量、产品定位等级、悬架底盘差异等多方面将理想L7和问界M7做了对比。此后，又有一篇问界的回应长文在网上流传，对上述几点质疑予以回击。
两次质疑都针对问界，被市场分析是与M7的走红有关，也反映了新能源市场的激烈竞争。数据显示，10月M7交付1.05万辆，帮助问界在沉寂大半年后再次重回月销万辆以上水平。
产品和技术突破才是核心
价格战可刺激短期销量，“口水仗”也能带来暂时关注，但从新能源车的发展历程来看，真正有竞争力的新车型才是长期竞争的核心。对于大多数新能源车企而言，将爆款新车型或升级车型作为竞争核心已是行业共识。
年终销售大战前，特斯拉对已多年未改款的Model 3、Model Y两款主力车型进行了升级改款，特别是Model 3，不仅进行了外观微调、增加后排屏幕，还提升了续航里程，以加强车型竞争力。
逐步释放新车型竞争红利的还有小鹏汽车、长安深蓝等品牌。依靠今年新发布的车型G6，以及老车型G9和P7的升级改款，小鹏汽车近两个月逐步走出销量低谷，10月首次实现月销突破两万辆。长安深蓝的第二款车型S7，连续多月销量破万。理想汽车首款纯电车型MEGA将于12月上市，极有可能为竞争激烈的年底市场再添一把火。
在汽车之家CTO项碧波看来，降价是刺激消费端的短期强心针，但也会在一定程度上透支未来消费需求，持续降价更会增加消费者持币观望情绪。因此，车企还是应该在产品、技术和服务上寻求突破。
