近来，市工商局会同市质监局、市公安交管局、市公安消防局联合约谈北京大中型电动车经销商及部分出售门店代表。记者了解到，北京将全面收拾违规电动车，标准上路跋涉。
工商部分提示，如近期有购买计划，应购买符合现行国标或新国标的合格车，不要购买超标电动自行车、电动三轮、四轮车和晚年代步车。
出售门店不得改装电池
近来，北京市工商局会同质监、公安、消防部分，对北京大中型电动车经销商等进行约谈。据介绍，现在，北京的电动车运营商户已逾越1000家。约有400万辆电动车在北京街头巷尾穿行，其间不少是形似摩托车的超标车。
市工商局标明，5月中旬初步，工商部分在全市规模发动专项办理举动，对违规出售电动车行为进行全面办理。本月底前，工商部分将对电动车运营商户全面打开行政教导，逐一入户进行政策法规宣传，提示运营者主动采用方法，当即间断出售违规电动车。7月起，对仍在违规出售电动车的商户，工商部分将依法严厉查处，情节严重的将被吊销营业执照。
工商部分标明，允许出售的车型是符合国家标准的电动自行车，经销商进货前须查验出产企业的资质文件及质量检测陈说。现场多家经销商标明，半个月来，已接连下架不合格电动自行车，并就新国标提早与出产厂家接洽，确保货源供给。
市公安消防局对出售场所消防安全进行了提示。市公安消防局相关负责人介绍，电动自行车自身毛病、私自改装、增大电池负荷等是引发火灾的常见原因。因此，市公安消防局提示，出售门店应杜绝代客充电、电池改装、整车改装等业务。
由许可证制转为3C认证
“没有脚踏骑行功用的不能叫电动自行车。”在约谈现场，市质监局相关负责人再次对电动自行车新国标修订及新旧国标过渡期内标准执行情况进行阐明。
此外，按照国家有关政策，电动自行车产品将由出产许可证原则转为强制性认证原则，也就是3C认证。实施3C认证，意味着企业出产的所有类型产品都必须由认证安排进行审核，符合要求方能上市出售。
工商部分提示，如近期有购买电动自行车的计划，应购买符合现行国标或新国标的合格车，不要购买超标电动自行车、电动三轮或四轮车、晚年代步车。购买后不要信任商家对限速设备进行改装：“商家的做法是将潜在职责推给了消费者，一旦出现危险后果不堪设想。”
根据新国标，电动自行车最高车速为25公里，最大整车质量55公斤。新国标将于2019年4月15日起实施，2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。过渡期内鼓动按新国标出产、出售产品。正式实施后不符合标准的产品将阻止出产、出售、进口。
■ 看望
商家推销“超标车” 称可多给一些优惠
北京下达超标电动车“禁售令”，电动车市场反应怎么？
昨日，记者从多家电动自行车出售门店了解到，商家已接连接到告诉，下月起一些大型电动车将不能售卖。记者发现，禁售前夕，部分电动车商家在推销“超标车”时，标明可以多给一些优惠。
昨日下午，新京报记者看望了十里河附近多家电动自行车出售店，发现这些门店的显眼方位摆放了不少外形酷似摩托车的电动车。
一名电动车出售门店的店东告诉记者，他们店里卖得最好的是一款3000元左右的电动车。据他介绍，这款车整车重量70公斤左右(包括电池)，实践时速可轻松逾越30公里，“我们这儿的车基本上都可以开到三十，这几款价格贵一些的时速开到四五十公里也不成问题。”该店东说。
根据新国标相关规矩，其所售卖的这些车辆都归于“超标电动车”。
在另一家电动自行车出售门店，一位顾客正在向商家问询几款“超标电动车”的功能和价格。
这些车辆的外形与摩托车类似，推起来感觉重量不轻，相同也没有可供骑行的脚踏板。
当记者标明自己也有购买意向时，店东标明，假设看上了这样的大型电动车一定要从速“下手”，不然下个月就不能上牌照了。他向记者坦言，自己也想在禁售前再赚上一些，假设这段时间想买车的话，可以多给一些优惠。
除即将收效的“禁售令”外，“超标电动车”的上路规矩也将调整。北京市第十五届人大常委会日前对《北京市非机动车办理条例(草案)》(以下简称“《草案》二审稿”)进行了二审。
根据《草案》二审稿，北京拟立法要求电动自行车在区级公安机关交通办理部分进行挂号，并在获得北京市电动自行车跋涉证、号牌后方可上路跋涉。此外，《草案》二审稿拟对符合国家标准的电动自行车实施产品出售目录原则。未纳入产品目录的电动自行车，不得在北京市出售和挂号上牌。
买到超标电动车怎么办？《草案》二审稿规矩，电动自行车的出售者应当向购买人许诺其出售的电动自行车符合国家标准；因不符合国家标准不能处理挂号的，消费者可以按照国家规矩、当事人约好退货，或许要求出售者实行替换、修补等职责。
■ 数据
一年事端3.1万余起 电动车成“马路杀手”
“轻摩化”超标电动车体积大、速度快，存在不小的安全隐患。北京市交管部分统计数据闪现，仅2015年一年，北京就发生触及电动二轮车事端3.1万余起，去世113人，伤2.1万余人。超标电动车已然成为潜在的“马路杀手”，严重威胁交通安全。
公安部分介绍，车速过快，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，刹车距离也会相应变长，很简单发生磕碰，乃至出现侧滑摔倒等失控现象。整车重量过重，磕碰时冲击力也更大。
工商部分提示，消费者购买电动自行车后，不要信任商家对其限速设备进行改装：“商家的做法是将潜在职责推给了消费者，一旦出现危险后果不堪设想。”
上一年全年，工商部分共发现不合格电动自行车充电器13组，发现不合格电动自行车174个类型，已对出售不合格产品的运营者进行立案查处，并在北京市企业信用信息网予以发布。
